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Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ) - Wikipedia, la enciclopedia libre

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gorkovsky avtomobilny zavod (gaz) de wikipedia, la enciclopedia libre saltar a: navegación, búsqueda este artículo o sección necesita una revisión de ortografía y gramática. puedes colaborar editándolo. cuando se haya corregido, puedes borrar este aviso. si has iniciado sesión, puedes ayudarte del corrector ortográfico, activándolo en: mis preferencias → accesorios → navegación → el corrector ortográfico resalta errores ortográficos con un fondo rojo. coordenadas: 56°14′47.20″n 43°53′23.58″e / 56.2464444, 43.8898833 gorkovsky avtomobilny zavod (gaz) tipo subsidiaria industria automóviles fundación 1932 sede central nizhni nóvgorod, rusia personas clave bo andersson (presidente & ceo del grupo gaz), siegfried wolf (jefe de la mesa de directivos de la oao gaz) productos automóviles y componentes ingresos usd$4.100 millones (2011) beneficio neto usd$264 millones (2011) matriz grupo gaz sitio web http://www.azgaz.ru/, http://es.azgaz.ru/ y http://www.gazgroup.ru/ [editar datos en wikidata] gaz, o gorkovsky avtomobilny zavod (en ruso, газ, горьковский автомобильный завод, en español, planta de automóviles de gorki), es un fabricante de vehículos civiles y militares. la compañía de automóviles gaz es el núcleo del conglomerado gaz group, y una parte del megaconglomerado industrial ruso basic element, un grupo empresarial creado tras la escición de la urss. la sede del grupo gaz está localizada en nizhni nóvgorod. russian machines corporation es el accionista mayoritario de la oao gaz. el grupo gaz es el principal fabricante de vehículos comerciales en rusia. el grupo gaz produce varios de los modelos de vehículos comerciales ligeros y medianos usados en el mercado local de rusia, así como ha fabricado en el pasado camiones pesados, autobuses, coches, transmisiones y componentes para la industria de la automoción. la cuota en el mercado ruso por parte de esta empresa es: un 50% en el segmento de vehículos comerciales ligeros, 58% en el segmento de camiones de servicio mediano, el 42% de la tracción total del segmento de servicio pesado camiones y un 65% en el segmento de autobuses. índice 1 ubicación 2 historia 2.1 inicios 2.2 segunda guerra mundial y consolidación 2.3 después de la segunda guerra mundial y modernización 2.4 disolución de la unión soviética y remodernización 2.5 despúes del colapso y remodernización 2.5.1 acuerdos de cooperación 3 actualidad 3.1 2000-2008 3.2 2008-2009 3.3 2010-presente 4 premios 5 ventas y exportaciones 6 productos 6.1 civiles 6.2 militares 7 véase también 8 referencias 9 enlaces externos ubicación[editar] está ubicado en el distrito avtozavodsky, en el suroeste de la ciudad de nizhni nóvgorod. historia[editar] inicios[editar] empezó en 1932 como nnaz, una cooperación entre ford y la unión soviética. entre 1932 y 1953 se conoció como planta de nizhni nóvgorod nombrado molotov, en 1953 el nombre de la sociedad fue cambiado al de planta de automóviles de gorki. planta de gaz en nizhni nóvgorod. el primer automóvil de la fábrica fue el modelo a de ford, vendido al principio como naz a, y luego bajo el nombre gaz aa. la producción del "a" comenzó en 1932 y duró hasta 1936. fueron construidos cien mil vehículos. el éxito del vehículo a fue seguido por el del m1 (basado en gran parte en el ford v8), producido a partir de 1936 a 1942. el vehículo fue apodado popularmente como emka (en ruso, эмка). la experiencia adqurirda con los modelos a y el m1, le permitieron a los ingenieros de gaz desarrollar su propio modelo, ya de forma independiente a los que la ford habría licenciado inicialmente. fueron denominados gaz m2, entró en producción en 1942 y permaneció hasta 1946. su ritmo de producción fue más bajo, debido a la guerra. se construyó una versión militar, el gaz-61 4x4 (posiblemente el primer turismo 4x4 del mundo). en los talleres de la gaz también se produjeron el gaz-12 zim, gaz-21 y gaz-24 volga y los coches de lujo gaz-13 y gaz-14 chaika. se fabricaron vehículos 4x4 tal como el gaz y el gaz-69. segunda guerra mundial y consolidación[editar] durante la segunda guerra mundial, la compañía estaba completamente reorientada en su producción a la fabricación de equipo militar. en los primeros días de la guerra, tan pronto como estaba listo; se llevó a la producción en sus líneas de automóviles un vehículo para el transporte de pasajeros y de tipo todoterreno para el uso militar, el gaz-64, para ayudar con el esfuerzo de guerra soviético. en octubre de 1941 la planta mantuvo la producción de tanques ligeros t-60, cuyo diseño habría sido mejorado por los trabajadores de la fábrica para mejorar su rendimiento. luego, con las grandes posibilidades de gaz en comparación de la "planta de arsenales de moscú n° 37", el promotor y productor principal del t-60, estos se propusieron el diseñar y construir una variante más avanzada del tanque, con un blindaje más grueso y armamento de mayor calibre. ya en diciembre, el prototipo del t-70 fue terminado, y después de las mejoras el tanque t-70 se convirtió en el carro de combate más numeroso del ejército rojo por esta época. la serie de dichos tanques se incorporaron de manera oficial en abril de 1942. en la primavera se adelantaron varios trabajos de adecuación también para producir un vehículo blindado ligero, que sería el ba-64; hecho sobre la base mecánica del gaz-64. en 1943 se llegó a producir una nueva versión, un ancho de ejes más amplio; denominada ba-64b, la que posteriormente sería unificada con la versión anterior, y en la que el chasis del motor del todo terreno vehículo militar gaz-67 fuera posteriormente desarrollada. el buró de diseño de gaz, bajo la dirección de nikolai alexandrovich astrov en el segundo semestre de 1942 trabajó arduamente para reforzar el chasis del t-70, para tratar de eliminar su inconveniente más importante -una sola torreta-, así; en octubre de 1942, el t-70 fue sustituido por una modificación mejorada, el t-70m, y en diciembre de ese año, ya había sido probado con éxito y adoptado para el tanque ligero t-80, basado en el anterior; pero que ya contaba con una torre doble. tan grande era la demanda del ejército rojo en la artillería autopropulsada, que la producción en gaz de cañones ligeros autopropulsados (rpe) fue asumida con la producción del su-76 (ss-12). desde la transición a la producción del t-70 a la del tanque ligero t-80, se podría llevar efectivamente a una merma en el número de los t-70m y su-76 enviados al ejército, por lo que el politburo decidió iniciar la producción al crear la "fábrica n° 40 de arsenales en mytishchi"; a donde la producción de dicho modelo fue trasladada, y entonces se construyó en la planta de gorky como reemplazo en dichas líneas de fabricación una serie de cinco vehículos, con los resultados obtenidos de la experiencia previa en la producción de este tipo de vehículos. en 1943, la oficina de diseño de blindados se centró en la mejora del chasis y otros componentes de la serie su-76, ya que su versión original tenía un defecto grave en el conjunto del motor y la transmisión. estos esfuerzos fueron exitosos, con la producción de un modelo mejorado de artillería autopropulsada (el su-15 y el su-76m, una versión posterior del su-76) los que no tuvieron esta clase de defectos tan inconvenientes. los diseñadores de la planta gaz también desarrollaron varios prototipos de vehículos blindados; propulsados tanto sobre ruedas como sobre orugas, los que finalmente no fueron a la producción en serie por diversas razones, por ejemplo como el pcb-76 y el gaz-74, entre otros. en el mismo período, se dominó la producción de vehículos de pasajeros modernizados para el ejército vehículo, con el gaz- 67b; los que fueran fabricados después de la guerra. además, el trabajo de la planta gaz en la producción masiva de motores, morteros y otros productos militares fue fundamental para el realzamiento del poderío soviético militar de posguerra. el papel de liderazgo en la fabricación de vehículos todo terreno para el ejército soviético que jugó el diseñador vitaly a. grachev [cita requerida], le valió obtener el premio en la categoría de vehículo blindado el premio stalin de 1942, con la creación del ba-64. durante la guerra en tierras rusas en 1942 fueron hechos los siguientes productos: camiones - 176.221 unidades. (incluyendo el montaje de los camiones cedidos bajo el acuerdo de préstamo y arriendo de los modelos ford g8t y chevrolet g7107); tanques - cerca de 12.000 unidades. artillería autopropulsada - más de 9.000 piezas. morteros - 24.000 piezas. motores de automóvil - 232.000 unidades. munición para el lanzacohetes "katyusha" - 30.000 proyectiles. del 4 al 22 de junio de 1943, y en apenas un mes tras su remodelación; los aviones de guerra alemanes bombardearon la planta de gaz siete veces. el daño recibido fue bastante severo, y hubo cerca de 50 muertos, aparte de los daños y afectaciones en los edificios de sus instalaciones. con ello hubo una interrupción en el flujo de la producción. pero en dicha parte de su historia, hubo hasta 35.000 obreros, entre albañiles que repararon la planta, aparte de los instaladores y constructores que refaccionaron las máquinas y las instalaciones, los cuales estuvieron trabajando en turnos de hasta 18-19 horas al día, para restaurar la planta, trabajo que les tomó apenas 100 días. pero tuvieron que abandonar la producción de camiones, tras recibir la encomienda de la producción del sofisticado y tecnológicamente avanzado modelo gaz-aaa, el cual vio su producción momentáneamente parada, y las líneas de producción que éste modelo ocupara se dedicaron a la producción de otros modelos de vehículos blindados y a la del reputado ba-64. sin embargo, la fabricación y la entrega a las tropas de los tanques ligeros t-70 no fue detenida ni por un solo día, aunque las cifras cayeran cuando los trabajadores de la planta bloquearon las operaciones de la fábrica en octubre de 1943. los diseñadores pendientes de las innovaciones en los diseños y en la creación de equipos que estuvieron en labores en la planta cabe destacar a los señores a.a. lipgart, n.a. astrov, v.a. dedkov, v. grachev, a.m. krieger, l. kostkina, n. sorochkin y v.k. rubtsov. el gobierno de la urss apreció mucho el trabajo de la planta gaz durante la guerra. la planta por ello, fue condecorada con las órdenes de lenin, la bandera roja y la de la 2.ª guerra mundial en ier grado. después de la segunda guerra mundial y modernización[editar] gaz-21p de segunda generación (1959-1981). gaz-13 (1959-1981). gaz-14 "chaika" (1977-1989). estampilla (sello postal) de 1971 emitida por la unión soviética mostrando un gaz-24. un coche gaz-66 (1964-1999) en un sello de correos de 1971. al final de la segunda guerra mundial, en la fábrica se hicieron grandes esfuerzos para reemplazar la mayoría de los modelos de pre-guerra, y éste proceso sería desarrollado cuando se reanudó activamente el proceso de producción de vehículos civiles en el periodo 1943-1945. en la primera parte de la post-guerra, ya en 1946; aparece la famosa berlina gaz-20 "victoria" (sobre la base de un prototipo de 1944), así como es introducido un camión con capacidad de carga de hasta 2.5 toneladas, el gaz-51 (sobre la base de un prototipo de 1943). en 1947 la producción de camiones gaz-mm fue asignada a la planta ulzis, posteriormente redesignada como uralaz. entonces se comenza la a producción de vehículos gaz-47, montados sobre orugas y de capacidad todo terreno. en 1948, se vio la introducción del camión de tracción en las cuatro ruedas gaz-63, y en 1949 se creó un prototipo del jeep gaz-69 "obrero". en 1950, la línea de producción comenzó la fabriciación del sedán de lujo gaz-12 "zim", aparte; se comenzó la producción en serie de vehículos blindados btr-40 (gaz-40). entre los años 1953 y 1954 ya se había decidido iniciar la producción de los jeeps gaz-69 y gaz-69a (el cual fue transferida su producción en 1955/1956 a la planta uaz - уаз), así como el primer |suv de lujo con una carrocería monocasco gaz m-72; hecha en el chasis de un gaz-69. en 1956 se diseñó un coche como un intento para sustituir al "victoria", el cual llegaría a ser un sedán de tipo mediano, el conocido "volga"; o gaz-21 según el sistema de nomenclatura soviético, el cual perduró en la producción en masa por más de 40 años y tras una serie de mejoras. en 1959, la planta "zim" cambió la producción, y pasó del elegante gaz-13 "gaviota" a un diseño propio, el cual gaz le mantuvo en producción por más de dos décadas. el trabajo colectivo de los ingenieros y diseñadores concluyó en 1950 con la presentación del modelo más icónico de dicha planta, el gaz-21 "volga", así como la salida de sus líneas de los sedanes de lujo gaz-13 "chaika" y el camión gaz-52, vistos en la exposición universal de bruselas en 1958, y los que fueran galardonados con el premio más alto por su innovación -el grand prix- de dicho certamen. en la segunda mitad de 1950 se entró a producir una serie de camiones de tercera generación, en los que se incluían los modelo gaz-56 (con capacidad útil de carga de hasta 1,5 toneladas), el gaz-52 (2,5 ton) y gaz-53 (3,5 ton). para el ejército soviético en 1958, se fabricaría un camión anfibio de 1.2 ton, el gaz-62; con un diseño de cabina sobre la motorización; algo muy revolucionario para los diseñadores soviéticos de esa entonces. desafortunadamente, por alguna razón el camión de la serie gaz-56 no fue producido, y el desarrollo de la serie de camiones gaz-52 y gaz-53 se retrasaría hasta 1960. la década de 1960 terminó con una renovación en la gama de camiones. en este periodo salen al mercado del transporte los modelos gaz-52 (1961), gaz-53 (1961) y gaz-66 (1964); los cuales formaron la tercera generación de camiones de diseño y construcción totalmente hechos por la gaz. los modelos gaz-53 y gaz-66 presentaron unas mejoras en su motorización, que consistió en un potente motor v8 con carburador, tracción en las cuatro ruedas con frenos de disco doble. el gaz-66 fue el primer coche en la urss al que se le concedió el derecho a portar el sello de la calidad del estado. desde comienzos de 1960, en el área de diseño de la gaz se trabajó en varios diseños para sustituir a la famosa serie del gaz-21, el cual ya se estaba desarrollando en la plataforma mecánica del gaz-21, pero con una carrocería más moderna, al que posteriormente se denominó gaz-24 "volga", y el primer lote piloto estuvo listo en 1968, ya partir de 1970 comenzó la producción en serie de dicho auto. el coche obtuvo la medalla de oro en la exposición internacional de 1969 en plovdiv (bulgaria), y otra más en 1970 en leipzig (entonces rda). mientras tanto, la producción del veterano gaz-21 fue concluida de forma oficial en julio de 1970, ya en abril de 1975, se concluye a su vez la de otro veterano modelo de la planta, el camión gaz-51a. la última unidad de dicho modelo fue llevada a la exposición permanente del legendario museo de la planta de gaz. en 1977 comenzó la producción de gaz-14 "chaika", el representante de la tercera generación de una clase de coches de lujo de diseño soviético. este coche es famoso por su alto nivel en innovación técnica para el mercado soviético y sus niveles de comodidad [cita requerida]. también en 1970, se reorganizó la producción y la estructura jerárquica de la planta: el 24 de agosto de 1971, se construye sobre la base de las asociaciones de las plantas de producción y filiales de la empresa una matriz, la sociedad "gazolin". en 1973, pasó a llamarse en las oficinas del buró soviético en sus nominaciones corporativas como "gaz" a las plantas de las que constaba el conglomerado, unas 11 plantas en total. por ser la planta automovilística más exitosa en cuanto a la producción de automóviles y camiones nuevos, y por ser contribuyente activo a los planes quinquenales, en 1971 la fábrica de automóviles gaz fue galardonada con la orden de lenin del mismo año. en estos años, se empieza a desarrollar la próxima generación de camiones gaz con el objetivo puesto en el desarrollo de motores diésel de propia manufactura y modernización dentro del plan de avance planificado, el más significativo para la evolución de los coches "volga". disolución de la unión soviética y remodernización[editar] en 1980, guiado por el programa de desarrollo de motores diésel impulsado por el gobierno soviético, la planta gaz comienza a trabajar en la cuarta generación de motores diésel para sus camiones y para el uso en otras aplicaciones. en marzo de 1981 la línea de montaje superó los 10 millones de automóviles de la marca gaz. la producción de motores diésel en la década de 1980 se convirtió en la mayor prioridad para la compañía. este programa fue llevado a cabo por la dirección general teniendo en cuenta la prioridad de dicho programa, y el cual fue hecho en relación a sus necesidades la reconstrucción más importante que ha sufrido la planta en su historia.[cita requerida] la construcción de la planta de motores diésel comenzó en 1984, pero dicha fábrica tuvo que ser desplegada de forma ofical hasta tanto no estuviera activa la planta de fabricación de los motores de arranque de gaz, la que se ha sucedido sino hasta 1993. en 1984 se construyó el primer camión con el motor de desarrollo local y de combustible diésel; gaz-4301, el cual era refrigerado por aire, hecho por los expertos de la ingeniería automovilística de gaz en esa entonces, el líder de la industria del auto en la unión soviética. en el contexto de esta prolongada duración del programa, la producción de la planta en cuanto a nuevos modelos de vehículos de pasajeros estuvo estancada prolongadamente. desde 1981, el nuevo "volga"; o gaz-3102; tenía un motor con pre-ignición en la cámara de combustión, así como contaba con un sistema de frenos de disco en el eje delantero, pero no sería la principal novedad de la planta, ya que conservaba el viejo diseño del bloque del "gaz-24", fue tan solo una reestilización profunda del "gaz-24". además, el volumen de su producción se limitó a unos pocos miles al año. como resultado del prestigio alcanzado por el modelo "volga 31-i", se llevaría a cabo una adecuación del modelo "volga" entre el habitual "volga", siendo el chasis de éste el tomado como base para el desarrollo de la nueva serie de vehículos de lujo de la gaz, la reputada familia "gaviota", como el anterior; éste diseñado sería destinado exclusivamente para servir al transporte de los burócratas de las más importantes instituciones y entidades estatales soviéticas. al mismo tiempo, el gaz-24; nuevamente "actualizado" en 1985, recibió la indexación "gaz-24-10", siguiendo en el ramo de modelo básico de los sevicios de taxis, siendo vendidas unas pocas cantidades; y de forma limitada, a propietarios privados (principalmente a través de una red de concesionarios, llamados "abedul"). solo a finales de 1980 se comenzó a desarrollar una gama totalmente nueva de coches con sistema de tracción delantera y otra de vehículos con tracción a las cuatro ruedas. saldría primeramente el sedán ejecutivo "gaz-3105", que más tarde sería producido en una edición limitada. para la producción masiva de automóviles se hizo la adaptación en las líneas de producción para la fabricación exclusiva de los modelos gaz-3103 (de tracción delantera) y el gaz-3104 (de tracción integral), ya que a causa de la crisis en la década de 1990, no se vio una producción en serie de grandes cantidades, como solía verse en el pasado. en 1989, y a raíz de la reestructuración de las metas y del contexto político-económico de la unión soviética; en la fábrica se comenzó a trabajar en la creación de una completa familia de camionetas con capacidades de carga de hasta 3,5 toneladas, hecha para encarar las necesidades de pequeñas y medianans empresas, la que luego sería exitosa entre las firmas de mensajería especializada. gracias al diseño asistido desde sistemas cad, y su rápida prueba de desempeño, el futuro de la familia "gazelle" se dio sobre la marcha, y en un tiempo récord -incluso en el primer semestre de 1990-, se vio la primera ronda de vehículos de pre-serie llevando a cabo pruebas de desempeño en carretera reales. desde finales de 1989 se puso en producción la cuarta generación de camiones gaz, designados gaz-3307. la capacidad de producción de automóviles a finales de la época soviética superó las 200.000 unidades por año, aproximadamente la mitad de los cuales eran turismos, siendo innovada la línea de diseño con la integración total a sus diferentes modelos de sistemas de diseño asistido por computadora. despúes del colapso y remodernización[editar] prototipo de gaz, el "gaz-3106 atamán-2". desde principios de 1990, apareció el camión gaz-3307, siendo el primero de una generación de transición, del sistema de carburador a inyección, lo que animó a reemplazar dentro de su gama de modelos de camiones a a quellos que eran de motora a gasolina por actualizaciones con motores de combustible diésel; siendo estos de cuarta generación. los modelos serían los gaz-4301, gaz-3306 y el gaz 3309 -el cual contaba con un sistema de combustible dual, de gas natural comprimido y a diésel, siendo una retoma de un diseño originalmente de un motor refrigerado por aire-, pero; la inevitable pérdida de mercado dentro de rusia ya no podía darle el aseguramiento en la utilización de su plena capacidad de producción, y ante el enorme éxito de la industria financiera local, y la falta de apoyo del gobierno, se decide el transformar su tipo de industria y su capacidad productiva. después del colapso de la industria de la unión soviética, la federación de rusia se vio sumergida en una historia de la crisis sistémica profunda. la planta gaz estuvo dentro de las primeras empresas que trataron de adaptarse a las nuevas condiciones del mercado, al ser una de las más importantes industrias del anterior país soviético. en noviembre de 1992, la fábrica de automóviles de gorki se había transformado rápidamente en una "sociedad de capital abierto" ("jsc"). luego, sería elegido un presidente para la recientemente constituida "ojsc "gaz", siendo designado n. a. pugin como cabeza de dicha sociedad. pero desde el cambio de una sociedad de tipo comunista, donde el sistema económico restringía las necesidades individuales a sus más mínimas expresiones, surge la aparición de una enorme demanda, muy acumulada; por coches de pasajeros baratos y asequibles, lo que le permite a la planta gaz aumentar la producción del "volga" hasta por 1,8 veces (de ~70.000 a más de 125,000 autos de éste modelo por año). ya en la marcha, se llevaba a cabo una modernización de la familia "volga"; la que después y hasta la fecha ha seguido de manera permanente. así, en 1992, apareció el sedán gaz-31029, ya muy diferente de los modelos anteriores de la serie "gaz-24-10", ya que en su mayoría los cambios que se dieron afectaron su aspecto, haciéndolo lucir más moderno, el diseño frontal y trasero tuvo serias modificaciones en su aspecto total, pero sin cambiar el total de sus componentes básicos en la carrocería, que seguiría siendo similar hasta en un 80% de sus componentes básicos estructurales. al mismo tiempo, sobre la base mecánica del coche "volga", se desarrolló un camión de tipo medio, el gaz-2304 denominado "burlak"; pero éste no vio su producción en serie debido a la fuerte demanda por los modelos de pasajeros, y la llegada masiva de vehículos importados a rusia más baratos. el bajo volumen de las ventas de la clase sedán "gaz-3105", no dejó hacer lo que ya estaba previsto; el colocar a la venta el modelo de lujo "gaviota", ya que su tradicional demanda no fue a por dicho modelo, debido a su alto costo; lo que se relaciona principalmente con la falta de una producción local de los componentes de tecnología; como radios y otros sistemas, de tecnología más avanzada, así como de accesorios de lujo que le eran incorporados, así como la competencia cada vez mayor de las marcas de coches más prestigiosas en el mercado de los automóviles de lujo en rusia le dejaban poco campo a un modelo que ya era considerado en occidente como algo fuera de tiempo. desde el segundo semestre de 1990, la planta gaz trabajó activamente para crear una familia de camionetas de carga ligera y otra clase de vehículos utilitarios, entre deportivos y militares; a los que denominó gaz-2308 "atamán", gaz-23081 "ermak atamán" y gaz-3106 "atamán-2". en 1998, el "volga" en su plataforma de tracción trasera fue desarrollado para la "transición" a la gama de coches de tipo sedán "gaz-3111", la cual estaba destinada a reforzar la posición de la gaz en los coches de tipo ejecutivo (o conocido en rusia como el segmento e2), hasta se vio el desarrollo de una serie de modelos prototipo, siendo su resultado los coches "gaz-3103" y "gaz-3104", ambos basados en un modelo que usa la plataforma del posterior "gaz-3105". sin embargo, después de que el mercado en 1998 viese la llegada de más modelos más complejos y avanzados, pero más económicos; que el "gaz-3111", le harían ver a la gaz que el modelo no era demasiado competitivo y su precio era demasiado alto para sostener a la fábrica en el mercado ruso. pero en julio de 1994, apareció la serie renovada de camiones ligeros "gazelle", con una capacidad de carga de 3,5 toneladas; que fue la primera la primera serie de este tipo de camiones en ver la producción en serie en la planta gaz. más tarde, la familia "gazelle" se convirtió en la serie más popular de vehículos comerciales ligeros de pequeña escala en esta clase emergente, siendo extremadamente popular entre las pequeñas y medianas empresas y otros sectores de la economía post-soviética, y convirtiéndose, por lo tanto, el verdadero salvador de la empresa al ayudarle a mantener unas perspectivas en cuanto a su desarrollo bastante estables.[cita requerida] el primer millón de camiones "gazelle" se dio tras 11 años de producción, siendo visto en 1999 dicha unidad. en diciembre de 1995 se vio la unidad n° 15.000.000 de la fábrica de coches "gaz". el vehículo sería una unidad del modelo gaz-32213' de la familia "gazelle", en la primavera de 1996; la que sería la base de un novedoso modelo de la serie "volga" -se convirtió un chasis a un modelo de tipo taxi- y una forma de revivir el transporte público de masas en el tipo colectivo. en 1996, fue el primer fabricante de autos en rusia en aplicar a sus modelos una mejora trascendental, al introducir en sus motores un sistema de 4 válvulas por cilindro, que mejoró la combustión y el rendimiento de sus prpulsores. los primeros de estos vehículos fueron de las versiones de 2.3 litros, de la familia de motores zmz-406. sin embargo, aún faltaba mucho tiempo para desarrollar una familia de motores que reemplazara a la obsolescente serie de motores con carburador de la línea zmz-402, de 1958 y todavía en producción, que eran fabricados aún debido a su bajo costo de producción. en 1997 se llevó a cabo la próxima y mayor actualización del "volga", el nuevo modelo ha recibido el nombre serial gaz-3110. en el mismo año la gaz adquirió una licencia de la empresa austriaca steyr para producir motores diesel de pequeño cilindraje para usarse en turismos, furgonetas y camiones ligeros. también en 1997, la gaz firmó un acuerdo con la empresa italiana fiat para crear una sociedad conjunta bajo el nombre de "motores de nizhni nóvgorod" para el ensamblaje de automóviles de la marca fiat. en virtud de la nueva sociedad se prepararon nuevas instalaciones en la zona de la antigua fábrica de motores diesel, reacondicionándose las salas que la gaz tenía inactivas tras el colapso de su producción tras la caída de la urss, y que debido a la omisión de un proyecto en 1998, el cual fuera cancelado y que no permitió su reapertura fueran detenidas sus obras de actualización. en la segunda mitad de 1998, la producción de la gaz comenzó del desarrollo de una segunda familia de camionetas y minibuses gaz, a la que se denominó como "sable", con una capacidad de craga de peso de 2,8 toneladas, y que en 1999 le permite la presentación de un camión de dobletransmisión, y se vio la salida de la unidad un millón del shisiga, y con la cual se concluyó la producción oficial, siendo su reemplazo el más moderno (y de capó) más avanzado camión gaz-3308, designado como "sadko", y el cual fuera aprobado por el ejército de tierra de rusia para su servicio operativo. acuerdos de cooperación[editar] desde finales de 1990, la planta gaz comenzó a trabajar para crear un modelo de camión remolque de la gama media, el gaz-3310. pero para ello, y en 1990; la gaz firmó varios acuerdos de cooperación con fabricantes internacionales de equipos y componentes para actualizar sus coches. estos fueron signados con las siguientes firmas: lucas - fabricación y produccíon de sistemas de freno y otros componentes bajo licencia. ingersoll-rand - fabricación y produccíon deherramientas manuales y neumáticas de alta calidad. haden - fabricación y produccíon desistemas de pintura. cz - fabricación y produccíon de turbocompresores para motores diesel bajo licencia. bosch - fabricación y produccíon deequipos eléctricos para vehículos de motor, primeramente subcontratados, y luego; bajo licencia. lear - fabricación y produccíon de tapicería y asientos bajo licencia. actualidad[editar] 2000-2008[editar] en noviembre de 2000, la mayoría del paquete accionario de la "gaz" fue comprado por el "grupo pilar", de propiedad del magnate oleg deripaska. en 2001 la ojsc "gaz" se convirtió en parte del conglomerado automotriz "ruspromavto", que; como resultado de una drástica reestructuración en 2005, fuera convertido en el núcleo del consorcio "grupo gaz", del cual; la sociedad "ojsc gaz" juega el papel determinante como matriz dentro de esta sociedad. en consecuencia, todos los productos del "grupo" han sido distribuidos entre las diferentes divisiones de producción que se formaron, y no se mantuvieron dentro de la unidad territorial de la planta principal, pero la especialización de la planta principal de la "gaz" para producir vehículos comerciales ligeros y medianos ha sido mantenida. de acuerdo con la información suministrada por su departamento de asuntos públicos; el "grupo", se ha ubicado 7º a nivel mundial en la producción de vehículos comerciales ligeros. ya a finales de 2000, se comenzó dentro del grupo gaz una reestructuración importante. posteriormente, una serie de ramos prometedores para su mercado, en los que se incluyen la producción de modelos de camionetas y suv's (el "atamán"), y la serie de desarrollo para un nuevo sedán que reemplace al vetusto diseño del turismo "gaz-3115" del segmento d, así como otra serie de proyectos han sido suspendido debido a la falta de fondos y el pobre atractivo que el área de marketing de la nueva empresa ha sostenido. para afrontar este inconveniente, dado a varios problemas con sus tradicionales distribuidores, se reestructuró radicalmente la red de concesionarios, y de hecho; se ha creado desde cero una red nueva de vendedores de la marca, donde se llevó incluso a cabo una completa auditoría financiera de todas las ramas y componentes de la empresa, y se eliminaron una serie de activos no esenciales del exterior. estas medidas ayudaron a reducir el índice de pérdidas en primer lugar, y para mediados de la década le permitieron alcanzar cierto nivel de rentabilidad a las ventas de la casa matriz. ahora, el foco de la atención de la gerencia se centró en el desarrollo de los segmentos de sus portafolios de productos más competitivos -como el de los vehículos comerciales ligeros (exactamente el de vehículos industriales ligeros) con pesos de carga de hasta 3,5 toneladas-, el cual es un segmento en el que la gaz en rusia conserva casi que un monopolio.[cita requerida] en el 2005, la compañía dominó la producción y venta de dicho segmento, con una nueva familia de camiones de rendimiento medio, los "gaz-3310 - valdai", todos de plataforma baja de carga, y alcanzó por fin una recuperación general, ya que la economía rusa ha aumentado su tamaño, así como la demanda de c

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gaz - 2.95% (157)
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soviético, - 0.04% (2)
(sobre - 0.04% (2)
famosa - 0.04% (2)
gaz-56 - 0.04% (2)
100 - 0.04% (2)
detenida - 0.04% (2)
hechos - 0.04% (2)
siguientes - 0.04% (2)
montaje - 0.04% (2)
cerca - 0.04% (2)
piezas. - 0.04% (2)
apenas - 0.04% (2)
diseños - 0.04% (2)
daño - 0.04% (2)
día, - 0.04% (2)
estuvieron - 0.04% (2)
recibido - 0.04% (2)
bastante - 0.04% (2)
repararon - 0.04% (2)
ba-64. - 0.04% (2)
cabe - 0.04% (2)
periodo - 0.04% (2)
dominó - 0.04% (2)
activamente - 0.04% (2)
desarrollado - 0.04% (2)
proceso - 0.04% (2)
defecto - 0.04% (2)
esfuerzos - 0.04% (2)
propulsados - 0.04% (2)
fabricados - 0.04% (2)
grachev - 0.04% (2)
(1959-1981). - 0.04% (2)
además, - 0.04% (2)
morteros - 0.04% (2)
ello, - 0.04% (2)
mucho - 0.04% (2)
papel - 0.04% (2)
1942, - 0.04% (2)
eliminar - 0.04% (2)
"gaviota", - 0.04% (2)
gaz-12 - 0.04% (2)
año. - 0.04% (2)
próxima - 0.04% (2)
t-60, - 0.04% (2)
mantuvo - 0.04% (2)
remodernización[editar] - 0.04% (2)
superó - 0.04% (2)
días - 0.04% (2)
primeros - 0.04% (2)
prioridad - 0.04% (2)
mundial, - 0.04% (2)
general - 0.04% (2)
programa, - 0.04% (2)
gaz-69. - 0.04% (2)
1984 - 0.04% (2)
diésel; - 0.04% (2)
orden - 0.04% (2)
volumen - 0.04% (2)
permitieron - 0.04% (2)
ingenieros - 0.04% (2)
propio - 0.04% (2)
modelo, - 0.04% (2)
prestigio - 0.04% (2)
habría - 0.04% (2)
profunda - 0.04% (2)
producción. - 0.04% (2)
bloque - 0.04% (2)
militar, - 0.04% (2)
nuevos - 0.04% (2)
prolongada - 0.04% (2)
contexto - 0.04% (2)
refrigerado - 0.04% (2)
lenin - 0.04% (2)
mejorado - 0.04% (2)
ton) - 0.04% (2)
formaron - 0.04% (2)
gaz-21, - 0.04% (2)
área - 0.04% (2)
calidad - 0.04% (2)
disco - 0.04% (2)
frenos - 0.04% (2)
totalmente - 0.04% (2)
(1961) - 0.04% (2)
primavera - 0.04% (2)
dirección - 0.04% (2)
astrov - 0.04% (2)
segundo - 0.04% (2)
reforzar - 0.04% (2)
algo - 0.04% (2)
tratar - 0.04% (2)
adecuación - 0.04% (2)
abril - 0.04% (2)
trabajadores - 0.04% (2)
avanzada - 0.04% (2)
exitosa - 0.04% (2)
automovilística - 0.04% (2)
luego, - 0.04% (2)
arsenales - 0.04% (2)
1977 - 0.04% (2)
permanente - 0.04% (2)
vez - 0.04% (2)
listo - 0.04% (2)
1970, - 0.04% (2)
julio - 0.04% (2)
veterano - 0.04% (2)
tanto, - 0.04% (2)
internacional - 0.04% (2)
manera - 0.04% (2)
rusa - 0.04% (2)
Two words phrases
a producción - 0.75% (40)
la producción - 0.7% (37)
la planta - 0.58% (31)
producción de - 0.47% (25)
de los - 0.41% (22)
de vehículos - 0.4% (21)
el gaz - 0.38% (20)
serie de - 0.34% (18)
el gaz- - 0.34% (18)
de camiones - 0.26% (14)
con la - 0.26% (14)
el cual - 0.24% (13)
para el - 0.24% (13)
de las - 0.23% (12)
con un - 0.23% (12)
la gaz - 0.23% (12)
que se - 0.23% (12)
los modelo - 0.21% (11)
de automóviles - 0.21% (11)
producción en - 0.21% (11)
de producción - 0.21% (11)
de motores - 0.19% (10)
el primer - 0.19% (10)
planta de - 0.19% (10)
de gaz - 0.19% (10)
de una - 0.19% (10)
los modelos - 0.19% (10)
la serie - 0.17% (9)
los que - 0.17% (9)
de lujo - 0.17% (9)
planta gaz - 0.17% (9)
así como - 0.17% (9)
la fábrica - 0.17% (9)
modelos de - 0.15% (8)
tipo de - 0.15% (8)
el modelo - 0.13% (7)
dentro de - 0.13% (7)
unión soviética - 0.13% (7)
se vio - 0.13% (7)
sobre la - 0.13% (7)
vehículos comerciales - 0.13% (7)
guerra mundial - 0.13% (7)
de tipo - 0.13% (7)
fabricación y - 0.13% (7)
el mercado - 0.13% (7)
la que - 0.13% (7)
de carga - 0.13% (7)
en los - 0.13% (7)
grupo gaz - 0.13% (7)
desarrollo de - 0.13% (7)
lo que - 0.13% (7)
de dicho - 0.13% (7)
por el - 0.13% (7)
la unión - 0.13% (7)
parte de - 0.13% (7)
con una - 0.13% (7)
de diseño - 0.13% (7)
para la - 0.13% (7)
de sus - 0.11% (6)
una serie - 0.11% (6)
la base - 0.11% (6)
ya que - 0.11% (6)
después de - 0.11% (6)
el desarrollo - 0.11% (6)
sistema de - 0.11% (6)
el ejército - 0.11% (6)
diseño de - 0.11% (6)
gaz en - 0.11% (6)
en serie - 0.11% (6)
a cabo - 0.11% (6)
producción del - 0.11% (6)
generación de - 0.11% (6)
su producción - 0.11% (6)
debido a - 0.11% (6)
con el - 0.11% (6)
segunda guerra - 0.11% (6)
familia de - 0.11% (6)
el segmento - 0.11% (6)
que la - 0.11% (6)
la segunda - 0.11% (6)
- fabricación - 0.11% (6)
comerciales ligeros - 0.11% (6)
y produccíon - 0.11% (6)
que el - 0.11% (6)
automóviles de - 0.11% (6)
produccíon de - 0.11% (6)
como el - 0.11% (6)
el grupo - 0.09% (5)
el chasis - 0.09% (5)
líneas de - 0.09% (5)
finales de - 0.09% (5)
motores diésel - 0.09% (5)
a producir - 0.09% (5)
el camión - 0.09% (5)
para su - 0.09% (5)
de pasajeros - 0.09% (5)
coches de - 0.09% (5)
prototipo de - 0.09% (5)
el t-70 - 0.09% (5)
la empresa - 0.09% (5)
de hasta - 0.09% (5)
capacidad de - 0.09% (5)
se convirtió - 0.09% (5)
en rusia - 0.09% (5)
carga de - 0.09% (5)
de coches - 0.09% (5)
y otros - 0.09% (5)
modelo de - 0.09% (5)
la familia - 0.09% (5)
en las - 0.08% (4)
la década - 0.08% (4)
no fue - 0.08% (4)
fábrica de - 0.08% (4)
en producción - 0.08% (4)
mundial y - 0.08% (4)
los coches - 0.08% (4)
la planta, - 0.08% (4)
camiones gaz - 0.08% (4)
la urss - 0.08% (4)
el colapso - 0.08% (4)
motores de - 0.08% (4)
base de - 0.08% (4)
más de - 0.08% (4)
la industria - 0.08% (4)
segmento de - 0.08% (4)
un camión - 0.08% (4)
convirtió en - 0.08% (4)
de modelo - 0.08% (4)
de forma - 0.08% (4)
y componentes - 0.08% (4)
de 1990, - 0.08% (4)
de camionetas - 0.08% (4)
camión de - 0.08% (4)
comenzó la - 0.08% (4)
la primera - 0.08% (4)
el nombre - 0.08% (4)
cual fue - 0.08% (4)
la compañía - 0.08% (4)
de rusia - 0.08% (4)
chasis de - 0.08% (4)
vio la - 0.08% (4)
gaz es - 0.08% (4)
de 1942 - 0.08% (4)
bajo licencia. - 0.08% (4)
más importante - 0.08% (4)
crear un - 0.06% (3)
gama de - 0.06% (3)
del grupo - 0.06% (3)
de sistemas - 0.06% (3)
del modelo - 0.06% (3)
por su - 0.06% (3)
para producir - 0.06% (3)
los cuales - 0.06% (3)
mecánica del - 0.06% (3)
como la - 0.06% (3)
vehículos blindados - 0.06% (3)
el "grupo - 0.06% (3)
tercera generación - 0.06% (3)
la exposición - 0.06% (3)
el sistema - 0.06% (3)
cuatro ruedas - 0.06% (3)
la falta - 0.06% (3)
producción y - 0.06% (3)
sistemas de - 0.06% (3)
sin embargo, - 0.06% (3)
comenzó a - 0.06% (3)
y otra - 0.06% (3)
la gama - 0.06% (3)
masiva de - 0.06% (3)
el "volga" - 0.06% (3)
familia "gazelle" - 0.06% (3)
semestre de - 0.06% (3)
de gaz, - 0.06% (3)
un sistema - 0.06% (3)
mercado de - 0.06% (3)
de modelos - 0.06% (3)
falta de - 0.06% (3)
del colapso - 0.06% (3)
industria de - 0.06% (3)
que le - 0.06% (3)
en una - 0.06% (3)
componentes de - 0.06% (3)
cabo una - 0.06% (3)
de esta - 0.06% (3)
en sus - 0.06% (3)
a trabajar - 0.06% (3)
cuanto a - 0.06% (3)
a desarrollar - 0.06% (3)
la nueva - 0.06% (3)
el mismo - 0.06% (3)
de desarrollo - 0.06% (3)
fue el - 0.06% (3)
forma de - 0.06% (3)
la unidad - 0.06% (3)
en diciembre - 0.06% (3)
que fue - 0.06% (3)
cuarta generación - 0.06% (3)
en cuanto - 0.06% (3)
la marca - 0.06% (3)
década de - 0.06% (3)
la mayor - 0.06% (3)
entre las - 0.06% (3)
"gazelle" se - 0.06% (3)
por los - 0.06% (3)
el sedán - 0.06% (3)
gorkovsky avtomobilny - 0.06% (3)
línea de - 0.06% (3)
los diseñadores - 0.06% (3)
por la - 0.06% (3)
el premio - 0.06% (3)
la creación - 0.06% (3)
la guerra. - 0.06% (3)
el gobierno - 0.06% (3)
creación de - 0.06% (3)
durante la - 0.06% (3)
de nizhni - 0.06% (3)
en octubre - 0.06% (3)
contaba con - 0.06% (3)
bajo el - 0.06% (3)
vio su - 0.06% (3)
fabricación de - 0.06% (3)
que ya - 0.06% (3)
acuerdos de - 0.06% (3)
se llevó - 0.06% (3)
octubre de - 0.06% (3)
avtomobilny zavod - 0.06% (3)
el trabajo - 0.06% (3)
clase de - 0.06% (3)
con las - 0.06% (3)
las cuatro - 0.06% (3)
producir un - 0.06% (3)
del t-70 - 0.06% (3)
el vehículo - 0.06% (3)
fabricante de - 0.06% (3)
la sociedad - 0.06% (3)
sus componentes - 0.04% (2)
componentes básicos - 0.04% (2)
1932 y - 0.04% (2)
en 1998, - 0.04% (2)
crear una - 0.04% (2)
ventas de - 0.04% (2)
a partir - 0.04% (2)
le permitieron - 0.04% (2)
guerra mundial, - 0.04% (2)
modelo que - 0.04% (2)
lujo gaz-13 - 0.04% (2)
de tecnología - 0.04% (2)
total de - 0.04% (2)
la experiencia - 0.04% (2)
en 1942 - 0.04% (2)
le permite - 0.04% (2)
que en - 0.04% (2)
soviético. en - 0.04% (2)
pequeñas y - 0.04% (2)
oficial en - 0.04% (2)
se dio - 0.04% (2)
de manera - 0.04% (2)
de desempeño - 0.04% (2)
ejército rojo - 0.04% (2)
diseño asistido - 0.04% (2)
a reemplazar - 0.04% (2)
los trabajadores - 0.04% (2)
eran de - 0.04% (2)
de producción, - 0.04% (2)
éxito de - 0.04% (2)
de guerra - 0.04% (2)
apareció el - 0.04% (2)
militar, el - 0.04% (2)
el uso - 0.04% (2)
transporte de - 0.04% (2)
noviembre de - 0.04% (2)
un vehículo - 0.04% (2)
desde el - 0.04% (2)
una sociedad - 0.04% (2)
las necesidades - 0.04% (2)
comenzó en - 0.04% (2)
de éste - 0.04% (2)
modernización de - 0.04% (2)
sus líneas - 0.04% (2)
plataforma de - 0.04% (2)
en 1932 - 0.04% (2)
la cual - 0.04% (2)
el núcleo - 0.04% (2)
cual fuera - 0.04% (2)
componentes para - 0.04% (2)
el pasado - 0.04% (2)
1990, la - 0.04% (2)
local de - 0.04% (2)
de equipos - 0.04% (2)
y medianos - 0.04% (2)
en nizhni - 0.04% (2)
parte del - 0.04% (2)
de freno - 0.04% (2)
del conglomerado - 0.04% (2)
vehículos civiles - 0.04% (2)
gaz comenzó - 0.04% (2)
ojsc "gaz" - 0.04% (2)
resultado de - 0.04% (2)
principal de - 0.04% (2)
la "gaz" - 0.04% (2)
ligeros y - 0.04% (2)
millones (2011) - 0.04% (2)
han sido - 0.04% (2)
el área - 0.04% (2)
red de - 0.04% (2)
dominó la - 0.04% (2)
corrector ortográfico - 0.04% (2)
más moderno - 0.04% (2)
de servicio - 0.04% (2)
a reforzar - 0.04% (2)
despúes del - 0.04% (2)
siendo su - 0.04% (2)
nombre de - 0.04% (2)
la llegada - 0.04% (2)
fábrica en - 0.04% (2)
unión soviética. - 0.04% (2)
la primavera - 0.04% (2)
de pequeña - 0.04% (2)
esta clase - 0.04% (2)
la economía - 0.04% (2)
colapso y - 0.04% (2)
en 1999 - 0.04% (2)
remodernización 2.5 - 0.04% (2)
mediano, el - 0.04% (2)
que sería - 0.04% (2)
soviética y - 0.04% (2)
disolución de - 0.04% (2)
los primeros - 0.04% (2)
una familia - 0.04% (2)
con carburador - 0.04% (2)
que eran - 0.04% (2)
llevó a - 0.04% (2)
el nuevo - 0.04% (2)
y consolidación - 0.04% (2)
gaz firmó - 0.04% (2)
camiones y - 0.04% (2)
abril de - 0.04% (2)
base mecánica - 0.04% (2)
trabajar en - 0.04% (2)
partir de - 0.04% (2)
y gaz-66 - 0.04% (2)
en dicha - 0.04% (2)
de disco - 0.04% (2)
aparte de - 0.04% (2)
al que - 0.04% (2)
sello de - 0.04% (2)
área de - 0.04% (2)
sustituir a - 0.04% (2)
la plataforma - 0.04% (2)
cerca de - 0.04% (2)
se denominó - 0.04% (2)
en 1970 - 0.04% (2)
por un - 0.04% (2)
en julio - 0.04% (2)
la tercera - 0.04% (2)
su alto - 0.04% (2)
también en - 0.04% (2)
terreno para - 0.04% (2)
el papel - 0.04% (2)
plantas de - 0.04% (2)
producción masiva - 0.04% (2)
las que - 0.04% (2)
por ser - 0.04% (2)
exitosa en - 0.04% (2)
las líneas - 0.04% (2)
trabajadores de - 0.04% (2)
y camiones - 0.04% (2)
de dicha - 0.04% (2)
prototipo del - 0.04% (2)
para sustituir - 0.04% (2)
ser un - 0.04% (2)
sedán de - 0.04% (2)
"volga"; o - 0.04% (2)
tracción en - 0.04% (2)
y tras - 0.04% (2)
sobre orugas - 0.04% (2)
los ingenieros - 0.04% (2)
la presentación - 0.04% (2)
camión con - 0.04% (2)
planta, el - 0.04% (2)
de 1960 - 0.04% (2)
como es - 0.04% (2)
la salida - 0.04% (2)
la famosa - 0.04% (2)
cuando se - 0.04% (2)
zavod (gaz) - 0.04% (2)
segunda mitad - 0.04% (2)
la mayoría - 0.04% (2)
mundial en - 0.04% (2)
y gaz-53 - 0.04% (2)
ejército soviético - 0.04% (2)
en 1958, - 0.04% (2)
trabajo de - 0.04% (2)
que fueran - 0.04% (2)
de lenin - 0.04% (2)
fábrica se - 0.04% (2)
una red - 0.04% (2)
tenía un - 0.04% (2)
sería la - 0.04% (2)
diseño del - 0.04% (2)
modelo "volga - 0.04% (2)
segundo semestre - 0.04% (2)
siendo el - 0.04% (2)
la dirección - 0.04% (2)
el anterior; - 0.04% (2)
más importantes - 0.04% (2)
mismo tiempo, - 0.04% (2)
del motor - 0.04% (2)
de concesionarios, - 0.04% (2)
el contexto - 0.04% (2)
que posteriormente - 0.04% (2)
una nueva - 0.04% (2)
desarrollar una - 0.04% (2)
nueva de - 0.04% (2)
en 1943 - 0.04% (2)
tracción delantera - 0.04% (2)
iniciar la - 0.04% (2)
sería el - 0.04% (2)
vehículo blindado - 0.04% (2)
(de tracción - 0.04% (2)
la crisis - 0.04% (2)
una producción - 0.04% (2)
de 1942, - 0.04% (2)
soviética. en - 0.04% (2)
gaz también - 0.04% (2)
de arsenales - 0.04% (2)
la próxima - 0.04% (2)
que no - 0.04% (2)
una versión - 0.04% (2)
otros componentes - 0.04% (2)
se centró - 0.04% (2)
y remodernización[editar] - 0.04% (2)
el programa - 0.04% (2)
este tipo - 0.04% (2)
con los - 0.04% (2)
entonces se - 0.04% (2)
modelo fue - 0.04% (2)
y para - 0.04% (2)
diciembre de - 0.04% (2)
la del - 0.04% (2)
del su-76 - 0.04% (2)
1980 se - 0.04% (2)
del ejército - 0.04% (2)
la demanda - 0.04% (2)
planta en - 0.04% (2)
de fabricación - 0.04% (2)
gaz, la - 0.04% (2)
motor de - 0.04% (2)
combustible diésel; - 0.04% (2)
refrigerado por - 0.04% (2)
tanque ligero - 0.04% (2)
demanda de - 0.04% (2)
Three words phrases
la producción de - 0.41% (22)
de la planta - 0.23% (12)
la planta gaz - 0.17% (9)
la producción en - 0.13% (7)
la unión soviética - 0.13% (7)
y produccíon de - 0.11% (6)
el desarrollo de - 0.11% (6)
segunda guerra mundial - 0.11% (6)
- fabricación y - 0.11% (6)
producción en serie - 0.11% (6)
vehículos comerciales ligeros - 0.11% (6)
fabricación y produccíon - 0.11% (6)
la planta de - 0.09% (5)
de carga de - 0.09% (5)
de automóviles de - 0.09% (5)
sobre la base - 0.09% (5)
en la producción - 0.09% (5)
de los modelos - 0.09% (5)
de vehículos comerciales - 0.09% (5)
de la gaz - 0.09% (5)
el grupo gaz - 0.09% (5)
de motores diésel - 0.09% (5)
debido a la - 0.08% (4)
la base de - 0.08% (4)
de camiones gaz - 0.08% (4)
en el mercado - 0.08% (4)
el chasis de - 0.08% (4)
en serie de - 0.08% (4)
de camiones de - 0.08% (4)
el segmento de - 0.08% (4)
de vehículos de - 0.08% (4)
se convirtió en - 0.08% (4)
la segunda guerra - 0.08% (4)
después de la - 0.08% (4)
guerra mundial y - 0.08% (4)
carga de hasta - 0.08% (4)
de la fábrica - 0.08% (4)
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a cabo una - 0.06% (3)
de gaz en - 0.06% (3)
generación de camiones - 0.06% (3)
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de la "gaz" - 0.04% (2)
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